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许多人不知道下部控制臂球接头是什么，不包括要修复它们的汽车技术人员。
下控制臂球接头不仅仅是将汽车固定的油脂覆盖的东西。这些小零件可以令人惊讶地固定或更换。
您可能不知道较低的控制臂球关节是什么，但它们可以使您的骑行方式产生所有差异。找出6件您可能在旅行之前或之前得出结论是否是时候致电技术人员！
球接头是悬架系统中最被忽视的组件之一
悬架系统中有许多组件以不同的方式影响性能。轮胎是其中之一，但不是唯一的轮胎。下控制臂球接头在悬挂系统方面，通常会被忽略，但是它们也会对您的汽车在弯道周围的驾驶方式产生巨大影响，并且它们在确保轮胎不会太快磨损方面发挥着重要作用。
球接头用于将控制臂连接到转向指关节，减震器与框架以及将杆绑在纺锤体上。它们通常是柔性的金属结构，可以在两个轴上移动 - 向上/向下和侧/侧。如果这些关节中的松弛度过多或玩耍，那么这种运动将导致控制臂弯曲，这可能会导致其他问题，例如磨损的零件和不稳定的驾驶体验。
出现混乱，因为球接头也被称为球接头，有时甚至称为“衬套”
当人们将球关节称为球接头时，就会出现混乱。有些人也称它们为衬套，但它们不是同一回事。
下控制臂球接头通常与其他组件（例如悬架系统和转向链路）一起使用，以提供一定数量的运动或发音。衬套用于相反的目的 - 限制运动或完全防止运动。
球接头与衬套不同。球接头是汽车悬架系统的重要组成部分。它们有助于将控制臂连接到转向指关节，并允许在许多不同的方向上移动。
另一方面，衬套是关节内部的一小块金属，旨在减少摩擦或在运动部件之间创造空间。
在检查车辆期间，重要的是要区分球接头和衬套，以了解如果发现任何一个错误的东西都需要更换什么。
球关节由外部球形金属套筒组成，内部钢轴承旋转
球接头是一个连接两块杆或轴的机械装置。组件称为“球”和“关节”。该接头具有外球形金属套管，内钢轴承可旋转。轴承在大多数设计中没有规则的布置，但是有些有一些在它们之间具有一组球的外套和内套，这导致关节两端之间的恒定力，这是允许的流体运动范围。
球接头是一个连接两块杆或轴的机械装置。这些组件称为“球”和“关节”。接头具有外部球形金属套管，内钢轴承旋转在其上。大多数设计中没有常规安排轴承，但有一些值得注意的例外。例外通常涉及堆叠在另一个上堆叠一个以形成圆柱形状。
当您向前或向后行驶时，轴承在两侧来回移动
轴承的目的是允许轴自由旋转。
轴承是用于旋转或引导零件的机器元件，通常是旋转或滑动的机器元件。轴承被广泛分类如下：
自对准轴承使用圆锥形套筒，其中两侧具有匹配的凹面，以占据轴和外壳之间的任何未对准。
滚珠轴承是球形轴承，可以在任何给定方向上允许多次旋转。它们可用于通过减少移动表面之间的摩擦来提高机械系统的效率，从而允许在损坏发生之前的相同时间的较大的位移，速度和质量。
外套通常有两个孔，分别连接到控制臂和转向指关节
外套通常有两个孔，分别连接到控制臂并转向指关节。有许多不同类型的袖子，包括一件式袖子，这些袖子是通过在压迫的，焊接的焊接周围铸造铝或钢制成的，这些袖子是通过将板焊接在一起以形成开口的轴杆，并螺栓螺栓制成的。- 结合袖子，是通过用开口的板将轴杆穿过的。
这些套筒是控制臂顶部的球接头附着到的球接头，以及转向节的何处。
这些袖子通常是由金属制成的，当它们生锈时可能是一个问题。发生这种情况时，它可能会在某些转弯中引起很多噪音，甚至会使车辆的前端施加压力时剧烈摇晃。
因此，如果您想保持车辆的悬架对齐正确并防止不必要的磨损，那么定期检查外套是否生锈或磨损迹象很重要。
更换球接头时，重要的是同时更换双方
如果仅更换一侧，则另一侧会磨损并且无法正常工作。
更换球关节是一个相对容易的任务。您可以通过删除螺栓并更换螺栓在几分钟内更改它下控制臂球接头有一个新的。您需要的只是扳手和插座扳手，因此不会花费太多时间。
同时替换双方是重要的，因为如果您只替换一侧，那么您的车的那边就没有任何支持。如果您立即更换双方，另一边会磨损得多。
